Полезная информация

Зачем нужны обвесы?
Физический смысл и задачи
Материалы: преимущества и недостатки

    Сфера деятельности нашей компании – внешний тюнинг, и в частности – аэродинамические обвесы, поэтому в этой статье мы хотим вкратце рассказать посетителям, что же такое «обвесы» и «с чем их едят».

Аэродинамический обвес несет две немаловажные функции:

- придание внешнему виду автомобиля иного облика, благодаря которому железный конь будет выделяться
  из серой массы на дорогах.
- улучшение аэродинамических свойств автомобиля.

    Суть первой функции очевидна: автомобиль в обвесах вызывает уважение. Агрессивность, спортивность, законченность «силуэта» кузова – причины, по которым проходящие, проезжающие, пролетающие мимо люди будут оборачиваться, доставать телефоны и камеры и фотографировать, чтобы потом показать друзьям железного красавца…

    На второй функции мы остановимся чуть подробнее. Для начала поясним, что такое аэродинамика. Это наука, задачей которой является определение сил, действующих на обтекаемое газом тело, распределение давления на его поверхности и скоростей в газе, его обтекающем. Для автомобилистов эта наука важна потому, что на скоростях, которые достигают автомобили, влияние встречного потока воздуха более чем ощутимо, и простым сглаживанием форм тут не обойтись.
    На практике происходит следующее: на скоростях свыше 140-150 км/ч автомобиль в буквальном смысле «пробивает» толщу воздуха, оставляя за собой турбулентную зону (поток с беспорядочными воздушными завихрениями). Складывается ситуация, при которой автомобиль «взлетает»: потоки воздуха огибают его со всех сторон. Под днищем и в моторном отсеке они создают избыточное давление. По краям скоса задней части кузова образуются мощные вихри, которые еще больше понижают статическое давление. В итоге уменьшается прижимная сила, а как следствие, ухудшается управляемость.
Вот как раз для борьбы с этими эффектами и были созданы аэродинамические обвесы.

    В комплект обвесов обычно входят передний/задний бампера (или губы), боковые пороги (или юбки), а также спойлер

    Цель переднего бампера (губы) перенаправить максимально возможную часть встречного потока вверх или в специальные воздуховоды (например, для тормозных дисков). Цель юбок – снизить завихрения боковых воздушных потоков, которые попадают под днище. Задний бампер наименее функционален и носит в основном чисто декоративный характер. Спойлер же предназначен «срывать» поток воздуха, что помогает избежать завихрений позади автомобиля за счет боле плавного «закрытия» коридора.
Таким образом, давление под автомобилем падает, прижимная сила увеличивается и автомобиль буквально «вцепляется» в дорогу.

    Итак, мы рассказали, что такое аэродинамические обвесы и зачем они нужны. Теперь поговорим о материалах, из которых они изготавливаются. Тут уже каждый решает для себя, что ему нужно: вес, прочность или низкая стоимость. Наша компания предлагает элементы внешнего тюнинга из трех материалов: стеклопластик, полиуретан и карбон. У каждого материала есть свои плюсы и минусы, которые мы приводим далее:

Стеклопластик

Плюсы:

• Низкая цена
• По качеству не сильно уступает полиуретану
• Легкий материал
• После не сильных ударов принимает исходную форму, а также прост в ремонте

• Плохая репутация (низкое качество при несоблюдении технологии производства)
• Материал токсичен (соблюдайте технику безопасности при работе с ним: пользуйтесь респираторами)

Полиуретан (бывает прорезиненный и вспененный)

Плюсы:

• Прорезиненный полиуретан (ПП) имеет наивысшую оценку по всем важным уровням качества. Ударопрочность наивысшая. Присутствие резины в составе материала делает его также самим гибким. Подвергается без разрушения сколь угодно сильной деформации при последующем сохранении начальной формы. При сильном ударе изделие из прорезиненного материала может только слететь с креплений, но не сломаться.
• Вспененный полиуретан (ВП) второй по практичности после прорезиненного. Материал имеет повышенную ударопрочность, вероятность разрушения от прямого удара очень маленькая. Хотя материал все же может разрушиться от всякого рода изломов и других не прямых деформаций, ибо не имеет такой гибкости на кручение, как прорезиненная версия. Но чтобы его как-то деформировать, необходимы технические средства или сильнейшие удары о дорожные объекты.

• Высокая цена
• Обычно тяжелее стеклопластика

Карбон

Плюсы:

• Прочность (производится из карбона, кевлара, стекловолокна и эпокситной смолы)
• Легкость (легче стеклопластика, а также на 40% легче стали и на 20% - алюминия)

• Очень высокая цена
• Имеет очень маленькое относительное удлинение, т.е. не растягивается (хрупок и боится точечных ударов)